Prăbuşirea aeronavei Boeing 737 în China. Avionul aproape a atins viteza sunetului

Aeronava Boeing 737-800 deţinută de China Eastern Airlines a atins viteza de 1.125 de kilometri pe oră, depășind limita de viteză structurală definită pentru acest model.

Corriere della Sera publică o analiză a datelor colectate de la trei platforme diferite de urmărire a cursei China Eastern Airlines.

După ce au fost comparate cu parametrii oferiți de NASA, datele colectate au indicat faptul că aeronava a atins 1.125 de kilometri pe oră la 15 secunde după ce a început prăbuşirea. La altitudinea la care se afla – 2303 de metri -, viteza sunetului este de 1.190 kilometru la oră.

Aeronava efectua pe 21 martie o cursă între Kunming și Guangzhou și avea la bord 132 de persoane, dintre care 123 de pasageri, 3 piloţi, 5 însoţitori de bord şi un ofiţer de securitate.

Avionul a decolat la ora locală 13.16, iar la ora 14.17 a intrat în ”Regiunea de informaţii de zbor”, care aparţine de Guanghzou.

După trei minute, aeronava a pierdut altitudine fără vreun avertisment şi fără ca piloții să-și fi asigurat o autorizaţie de la centrul de control zonal al zborurilor.

Controlorul de zbor care gestiona traiectoria aeronavei a remarcat reducerea semnificativă a altitudinii şi a apelat echipajul, dar nu a primit vreun răspuns.

La aproximativ 40 de secunde de la momentul pierderii de altitudine, aeronava a reușit să se redreseze, dar la scurt timp, la ora 14.23, radarul nu a mai primit semnale de la avion după noul picaj brusc.

Avionul Boeing 737-800 a fost construit să zboare în siguranţă, atât la decolare, cât şi la croazieră şi coborâre, însă fără a depăşi limita stabilită de: Mach 0,83 în faza de croazieră – 885 kilometri pe oră la o altitudine de 10.668 metri deasupra nivelului mării, Mach 0,89 la coborâre – 1.031 kilometri pe oră la 4.600 metri.

Aeronava deţinută de China Eastern Airlines a atins Mach 0,945 – adică 1.125 de kilometri pe oră – la ora 14.21 şi 45 de secunde la o altitudine de 2.392,68 metri, conform datelor prezentate de Corriere della Sera.

Ultimele clipe ale zborului indică faptul că la 31 de secunde după ce a început picajul, aeronava depăşise limitele de viteză de croazieră, ajungând la Mach 0,85 – 977 de kilometri pe oră la 5.281 de metri altitudine.

După cinci secunde a atins Mach 0,91, îndepărtându-se de valoarea structurală maximă permisă. Cu un minut înainte de prăbuşire, aeronava a atins valori record de Mach 0,945. Din această cauză, avionul a pierdut bucăţi din vârful unei aripi, bucăţile fiind găsite la câţiva kilometri distanţă.

Ambele cutii negre se află în laboratoarele ”Flight data recorder”. Aparatul care înregistrează principalii parametri de zbor, a fost găsit în condiţii potrivite şi nu pune problema alterării datelor înregistrate, însă acest lucru nu i se aplică şi celeilalte cutii ”Cockpit voice recorder”, aceasta fiind deteriorată.