Peisajul feroviar din Gara de Nord începe să se transforme odată cu introducerea treptată a noilor garnituri, înlocuind vechile trenuri cu care călătorii s-au obișnuit în ultimele decenii. Potrivit unei monitorizări făcute de Știrile Pro TV, 17 din cele 37 de trenuri electrice dintr-un contract de achiziție au ajuns deja în țară. Dintre acestea, 10 sunt în circulație, în timp ce restul se află în faza de testare.
Infrastructura rămâne principala provocare pentru noile garnituri, care sunt capabile să atingă o viteză de 160 de kilometri pe oră. Deși tehnologia permite deplasarea rapidă, porțiunile de drum unde calea ferată susține astfel de viteze sunt încă limitate. În prezent, noile trenuri deservesc rute esențiale precum București-Constanța, București-Brașov-Cluj sau Cluj-Timișoara. În total, parcul feroviar a fost suplimentat cu 35 de trenuri electrice noi, dintre care 18 sunt încă supuse verificărilor tehnice.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) continuă planurile de modernizare, pregătind achiziționarea a încă 29 de trenuri de lung parcurs și a 16 locomotive electrice de ultimă generație. Prima locomotivă din acest lot este programată să intre pe șine în luna mai.
Claudiu Mureșan, președintele ARF, a explicat situația proiectelor viitoare: „Avem un contract la care așteptăm un răspuns din partea Direcției Generale pentru Proiecte Europene legat de sursa de finanțare. Este vorba de proiectul de achiziție a unui număr de 12 rame regionale pe hidrogen și sperăm că putem finaliza și acest proiect cât se poate de repede”.
Pe lângă noile achiziții, CFR Călători derulează prin PNRR un program amplu care vizează reabilitarea a 139 de vagoane și 55 de locomotive. Totuși, eficiența acestor investiții este pusă sub semnul întrebării de specialiști, din cauza stării precare a liniilor de cale ferată.
Mihai Crăciun, specialist în transporturi feroviare, subliniază necesitatea unei strategii integrate: „Se înlocuiesc niște garnituri vechi pe niște rute gândite în secolul XX, fără o viziune de ansamblu de modernizare efectivă a transportului feroviar. De asta e mai bine ca aceste trenuri noi de viteză să fie concentrate acolo unde deja rețeaua este modernizată”.
În cursul anului trecut, au fost efectuate reparații pe 129 de kilometri de cale ferată, la care se adaugă alți 300 de kilometri modernizați prin programul „Quick Wins”. Pentru anul 2026, prognozele autorităților indică finalizarea lucrărilor de reparații pentru încă aproximativ 183 de kilometri de rețea feroviară.
Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]