Prețul poliței RCA pentru vehiculele grele a înregistrat o creștere semnificativă de 19% imediat după expirarea plafonării stabilite până la 1 iulie 2025, majorându-se de la 9.000 la 11.000 de lei pe an pentru un camion nou, clasa B0. Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) a reacționat critic la această ajustare, acuzând Guvernul și Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) pentru această situație.
Asigurătorii răspund acuzațiilor COTAR: „Dezinformare și interese economice”
Uniunea Națională a Asigurătorilor din România (UNSAR), reprezentând companiile de asigurări, a reacționat ferm la afirmațiile COTAR, catalogându-le drept dezinformări menite să servească interese economice proprii ale organizației. „Am luat notă cu îngrijorare de textele înaintate în presă de o asociație care, fără competențe pe zona de asigurări, continuă să îi dezinformeze pe români, având în vedere propriile interese economice”, au transmis reprezentanții UNSAR.
UNSAR a subliniat necesitatea oferirii unei imagini corecte și bazate pe date oficiale privind piața asigurărilor RCA, în contextul valului de informații trunchiate sau false care circulă în spațiul public.
Stabilitatea financiară a pieței și comparații europene
În comunicatul oficial, asigurătorii au evidențiat stabilitatea financiară a pieței RCA din România, menționând indicatori solizi de solvabilitate și lichiditate conform datelor ASF. La finalul anului 2024, societățile de asigurări au înregistrat o rată a cerinței de capital de solvabilitate (SCR) de 1,6 și o rată a cerinței minime de capital (MCR) de 3,74, ambele peste pragurile reglementate, ceea ce confirmă capacitatea acestora de a onora angajamentele față de asigurați. Totodată, lichiditatea activității de asigurări generale s-a menținut la un nivel robust de 3,09, în contextul unei creșteri de 20% a activelor lichide.
UNSAR a respins comparațiile nedrepte cu alte țări europene, explicând că evoluția primelor RCA este strâns legată de frecvența și gravitatea accidentelor rutiere produse de vehiculele înmatriculate în România, atât pe teritoriul țării, cât și în străinătate.
România înregistrează o frecvență a daunelor RCA de 5,6%, ceea ce înseamnă că una din aproximativ 18 polițe generează un dosar de daună. Acest nivel este semnificativ mai ridicat față de alte state din Europa Centrală și de Est, cum ar fi Polonia (3,2%), Cehia (2,8%), Slovenia (2,7%), Letonia și Slovacia (3,5%) sau Bulgaria (3,7%). Țări precum Germania, Suedia sau Franța se situează și ele mai bine, cu frecvențe între 2,4% și 4,4%.
Pe lângă aceasta, dauna medie pe accident în România depășește 2.200 de euro, fiind peste media din Europa Centrală și de Est. Aceasta reflectă costurile ridicate legate de reparații, manoperă, piese de schimb și despăgubiri pentru victimele accidentelor, inclusiv pentru persoane vătămate corporal sau aparținătorii celor decedați.
În plus, România ocupă un nedorit loc în top 3 al țărilor cu cel mai mare număr de accidente produse în străinătate în cadrul Sistemului Carte Verde, care cuprinde 47 de state (date din 2023).
Impactul financiar asupra companiilor de asigurări
Potrivit UNSAR, numărul ridicat de accidente acoperite prin polițele RCA generează despăgubiri substanțiale pentru asigurători. În 2023, despăgubirile plătite în baza polițelor RCA au crescut cu 38%, ajungând la peste 4,7 miliarde de lei. La aceste sume se adaugă plățile efectuate de Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA), care au crescut cu aproximativ 48%, precum și rezervele constituite conform legislației în vigoare, ducând valoarea totală aferentă asigurărilor RCA la circa 7,9 miliarde lei.
Astfel, aproape 8 lei din fiecare 10 lei încasați din primele RCA sunt folosiți exclusiv pentru acoperirea daunelor rezultate din accidente și constituirea rezervelor aferente. În plus, companiile trebuie să acopere și taxe și contribuții legale, cheltuieli de distribuție și administrative.
Metodologia de calcul și propuneri pentru reducerea accidentelor
UNSAR a precizat că primele RCA sunt stabilite în baza unei metodologii specifice, avizate și de un actuar independent, care ia în considerare factori multipli precum istoricul de daune al șoferului, caracteristicile vehiculului, zona geografică, inflația daunelor, creșterea costurilor cu despăgubirile și contribuțiile legale obligatorii.
Pentru ameliorarea situației, asigurătorii susțin necesitatea implementării unor măsuri concrete de reducere a accidentelor rutiere. Printre acestea se numără inițiativa UNSAR denumită Coaliția pentru Siguranță Rutieră, transparentizarea și raționalizarea costurilor din service-urile auto, precum și o colaborare sporită între asigurători, autorități și consumatori.
De asemenea, unele măsuri pot fi introduse prin proiectul de modificare a legii RCA, aflat în prezent în procedură legislativă în Parlamentul României.
UNSAR și industria de asigurări și-au reafirmat angajamentul față de corectitudine, transparență și protejarea interesului public, fiind deschise dialogului și oricărei inițiative care urmărește echilibrul între drepturile consumatorilor și responsabilitățile asumate de industrie.
